یکی از پرتکرارترین سؤالات مشتریان ما این است که تفاوت ROTEX، HRC و KB در چیست. پاسخ کوتاه: هر سه از یک خانوادهاند — کوپلینگ فکدار با المان لاستیکی — اما در جزئیاتی که هنگام نصب و تعمیر اهمیت دارند فرق میکنند.
اصل کار مشترک
در هر سه مدل، دو نیمهٔ فلزی روی شفت محرک و متحرک بسته میشوند و یک المان لاستیکی (که به آن ستاره، عنکبوتی یا لقمه هم میگویند) بین فکها قرار میگیرد. این المان گشتاور را منتقل میکند و همزمان ضربه و لرزش را میگیرد و ناهمراستایی جزئی را جبران میکند.
تفاوتهای عملی
| مدل | شکل المان | نکتهٔ نصب |
|---|---|---|
| ROTEX | ستارهای پرهدار | دو نیمه بهصورت محوری درگیر میشوند؛ تعویض المان نیاز به جدا کردن یکی از نیمهها دارد |
| HRC | حلقهٔ لاستیکی با بازوهای درگیرشونده | امکان تعویض المان بدون جابهجایی کامل موتور در بسیاری از سایزها |
| KB | لقمهای | ساختار جمعوجور، رایج در ابعاد کوچک و متوسط |
لاستیک، قطعهٔ مصرفی است
در این کوپلینگها المان لاستیکی عملاً یک قطعهٔ مصرفی است و زودتر از بدنههای فلزی مستهلک میشود. خبر خوب اینکه معمولاً نیازی به تعویض کل کوپلینگ نیست و میتوان فقط لاستیک را جایگزین کرد. صدای غیرعادی، لرزش تازهپیداشده یا لقی محسوس بین دو نیمه، معمولاً نشانهٔ فرسودگی المان است.
همراستایی را جدی بگیرید
کوپلینگ انعطافپذیر برای جبران ناهمراستایی جزئی طراحی شده، نه برای پوشاندن نصب بد. ناهمراستایی زیاد باعث میشود المان لاستیکی خیلی زود از بین برود و بار اضافه به بلبرینگهای موتور و گیربکس وارد شود. همراستایی موازی و زاویهای را هنگام نصب کنترل کنید.
هنگام سفارش چه بگویید
- مدل و سایز کوپلینگ (اگر روی بدنه حک شده باشد)
- قطر شفت محرک و شفت متحرک
- جنس بدنه: چدن، فولاد یا آلومینیوم
- اینکه کل کوپلینگ لازم دارید یا فقط لاستیک آن
اگر مطمئن نیستید کدام مدل روی دستگاه شماست، یک عکس از کوپلینگ باز شده برای ما بفرستید؛ از روی شکل فکها قابل تشخیص است.
